LED交通信號(hào)燈優(yōu)化是靈藥小編來(lái)給你們介紹一下看看吧。
總理說(shuō)了，要堅(jiān)決治理污染、擁堵等城市病，讓出行更方便、環(huán)境更宜居。所以堵車(chē)這城市病，一定得治治。
交通繁忙的時(shí)候，你一定有過(guò)這樣的感受：總覺(jué)得綠燈時(shí)間不夠用，紅燈時(shí)間又太長(zhǎng)，交通燈偶爾會(huì)抽風(fēng)，還有那些車(chē)和人走著走著就不遵守交通規(guī)則了。
以上現(xiàn)象順著往下分析，就不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)擁堵路口都存在這樣的問(wèn)題：相位設(shè)計(jì)不合理、配時(shí)方案不合理以及信號(hào)設(shè)施故障。
針對(duì)這些問(wèn)題，可以根據(jù)“工作日和非工作日”、“全天不同時(shí)段”、“不同方向”的車(chē)流量特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行交通信號(hào)優(yōu)化。
舉個(gè)例子。
路口概況
廣東某市甲路口，是A路與B大道交叉而成的十字路口。B大道是貫通該地區(qū)南北方向的重要通道，標(biāo)準(zhǔn)段為雙向8車(chē)道，
道路車(chē)流量大，大型車(chē)比例占30%以上。由于該路口為兩條主干道交叉而成，車(chē)流量大，早晚高峰排隊(duì)車(chē)輛多，停車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng)。
存在問(wèn)題
1.現(xiàn)狀信號(hào)控制不能完全符合交通流特征，由于車(chē)流量不均衡，導(dǎo)致部分進(jìn)口道嚴(yán)重排隊(duì)；
2.路口全天采用同一套信號(hào)配時(shí)方案，未能根據(jù)交通流變化而進(jìn)行配時(shí)設(shè)計(jì)；
3.信號(hào)設(shè)施尚未完善，部分燈組暗滅或者擺放歪斜。
優(yōu)化方案
1.時(shí)段劃分：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對(duì)該路“工作日和非工作日”中的“早晚高峰和平低峰”進(jìn)行時(shí)段劃分；
2.增設(shè)專(zhuān)用相位：為滿足該路口南北方向直行車(chē)流量大，交通量早晚高峰變化大的情況，增加南北方向直行相位，同時(shí)靈活調(diào)控南北方向車(chē)輛放行時(shí)間；
3.重新配時(shí)：據(jù)各方向車(chē)流量、車(chē)道情況和車(chē)輛行駛特性等因素，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，計(jì)算出路口所需周期及各相位運(yùn)行時(shí)間，完善信號(hào)配時(shí)方案；
4.設(shè)施維護(hù)：檢查路口信號(hào)設(shè)施問(wèn)題，并及時(shí)安排人員修復(fù)。
針對(duì)甲路口，從信號(hào)控制方面入手，提出交通信號(hào)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。方案實(shí)施后，早晚高峰時(shí)期可減少車(chē)輛等待時(shí)間，提高關(guān)鍵交通流的放行效率。
平峰時(shí)期可提高交叉口運(yùn)行效率，減少車(chē)輛延誤。低峰時(shí)期可保障各向車(chē)流通行時(shí)間，提高車(chē)輛通行效率。以分時(shí)段、不同側(cè)重點(diǎn)的方式整體改善交叉口運(yùn)行狀況。
以上就是小編給你們介紹的
LED交通信號(hào)燈優(yōu)化是靈藥的信息了，你們都了解了嗎？
